Propulsione
2 × 600 cv
Due IPS 800, e quaranta nodi di margine
Entrobordo Volvo Penta con trasmissioni IPS: eliche traenti rivolte a prua, che lavorano in acqua pulita. La barca risponde al gas subito, senza impennarsi.
Il punto
Di norma quattordici metri chiedono un equipaggio. Questa no.
Joystick IPS per girarla con un dito. Elica di prua indipendente per chi preferisce acceleratore, volante e mano propria. Parabrezza senza montanti, così davanti a te c'è solo il mare.
Come si guida







Propulsione
2 × 600 cv
Entrobordo Volvo Penta con trasmissioni IPS: eliche traenti rivolte a prua, che lavorano in acqua pulita. La barca risponde al gas subito, senza impennarsi.
Manovra
360°
Il joystick IPS muove quattordici metri in qualsiasi direzione, anche di lato. Per chi preferisce fare da sé c'è un'elica di prua indipendente: acceleratore, volante e mano propria.
Stabilità
Seakeeper 6
Lo stabilizzatore giroscopico smorza il rollio in rada e gira a 220 volt, a generatore spento: si pranza in pozzetto senza tenere il bicchiere.
Carena
14 nodi
Lo scafo nasce dallo stampo della Baia Flash 48′: esce dall'acqua a quattordici nodi e naviga comoda a 15, 20, 25, 30 nodi, senza cercare l'assetto. Categoria A, progetto Forma Design.
Plancia
3 monitor
Tre monitor tra plancia e interni per navigazione e domotica, ma ogni funzione si comanda anche se un monitor si spegne, e le principali sono replicate in analogico. Davanti, un parabrezza monoblocco senza montanti.
Autonomia
≈ 9 ore
Millecinquecento litri in cinque serbatoi Peraluman, interconnessi e rimovibili. Il giornaliero sta sotto gli altri quattro e raccoglie i sedimenti; ognuno ha un portello d'ispezione e si pulisce senza smontarlo.
Manutenzione
600 kg
La sala macchine si apre abbastanza da estrarre i motori senza toccare teak e vetroresina, e dal garage SeaBob escono le trasmissioni IPS. Vano tecnico per serbatoi, generatore e stabilizzatore; a poppa, un sollevatore da 600 kg per tender o moto d'acqua.
Impianto elettrico
220 volt
Senza generatore
In rada nessuno sente che sei acceso.
Asciugacapelli, fabbricatore di ghiaccio, stabilizzatore giroscopico: tutto a 220 volt senza avviare il generatore. Nessun rumore, nessun gas di scarico, nessun vicino infastidito.
Le batterie al litio Mastervolt durano circa sei volte le tradizionali. Le abbiamo chiuse in un involucro in acciaio cinque volte più resistente del necessario, in anticipo sulle normative di sicurezza in arrivo.
Come si vive
01
Il tavolo è elettrico: sale per pranzare, scende e il pozzetto diventa un prendisole unico. Sopra, una tenda su pali in carbonio.
02
I cuscini di poppa si sfilano e restano a terra: in pochi minuti il pozzetto è libero, per una festa o per lavorare a bordo.
03
Lavello e piano a induzione nel pozzetto: si cucina fuori, senza scendere sottocoperta e senza portare gli odori in cabina.
04
Cassetto refrigerato per le bottiglie e fabbricatore di ghiaccio, a 220 volt e a motori spenti: all'ancora nessuno sente che sei acceso.
05
A prua, chiusa da una porta scorrevole in carbonio: letto matrimoniale, doccia a babordo e bagno privato a dritta.
06
Sottocoperta, con la luce che entra dalle finestrature di scafo. Tre cabine in tutto, cinque posti letto.
07
Servizi separati per l'armatore e per gli ospiti, con acqua calda e prese a 220 volt. Teak all'interno, rovere sbiancato fuori.







A bordo
Scheda tecnica
Tutto quello che sopra è raccontato, qui è dichiarato. Il resto lo trovi nella brochure.
| Andatura | Velocità | Consumo |
|---|---|---|
| Uscita dall'acqua | 14 nodi | — |
| Crociera lenta | 20 nodi | 90 l/h |
| Crociera | 25 nodi | 125 l/h |
| Crociera veloce | 30 nodi | 140 l/h |
| Massima | 40 nodi | — |
Prova in mare
Ormeggio a Marina di Stabia. Ti mettiamo al volante, non sul divano.